Consultation publique sur la circulation: sens uniques et pistes cyclables

Le 25 mars dernier se tenait une soirée de consultation sur les plans de modification du sens de rues et l’ajout de pistes cyclables dans l’arrondissement. En résumé, l’avenue Bloomfield deviendrait sens unique vers le nord, Fairmount vers l’ouest et Saint-Viateur vers l’est, avec ajout de pistes cyclables sur ces avenues. On nous a présenté des options qui retirent le stationnement, ou pas, ou partiellement. 

23 personnes ont pris la parole. 

• Un groupe de l’école Nouvelles Querbes était présent et favorable aux modifications; il revendique la fermeture de l’avenue de l’Épée entre les 2 écoles. 
• Des résidents de Bloomfield entre Fairmount et Laurier ont soulevé l’enjeu de vitesse dans ce tronçon. 
• D’autres remettent en question ce plan qui, selon eux, ne vas pas régler les problèmes, mais les amplifier. 
• Alors que certains voient un conflit entre les pistes cyclables et l’embarquement/débarquement des autobus jaunes, d’autres y voient l’occasion de déterminer des zones uniques d’arrêts pour ces autobus au lieu du porte à porte, qui, de toute façon, n’est pas conforme au code de la sécurité routière.
• Prévoir la circulation lors de la fermeture de l’avenue Bernard. S’il y a sens unique sur l’avenue Bloomfield, les gens vont utiliser les ruelles.
• Plusieurs ont soulevé que le fait d’enlever le stationnement d’un côté sur Bloomfield, au nord de Bernard dans la zone de triplex, rendra la situation invivable. Il y aura surcharge de voitures dans les ruelles et dans les rues avoisinantes. 
• Enlever du stationnement dans le secteur Fairmount va compliquer la vie des résidents du secteur avec la présence des restos et écoles qui occupent grandement ces espaces. Également sur Saint-Viateur, le retrait du stationnement va nuire aux résidents, au théâtre et aux restos de Bernard souvent utilisé par la clientèle.
• Pour d’autres Outremontais, le sens unique Bloomfield va occasionner un surplus de véhicules sur les rues voisines. On ne fait pas disparaitre les voitures en faisant un sens unique. Également, ce sens unique fera augmenter la vitesse sur Bloomfield.
• Certains sont contre l’option de piste cyclable entre le trottoir et les voitures stationnées. D’autres contre les pistes bidirectionnelles. Certains contre les  pistes cyclables globalement.
• Des gens dénoncent le non renforcement des lois et règlements sur la sécurité routière: la vitesse, les arrêts non effectués, etc.
• Il est soulevé que la sécurité des piétons n’a pas été considérée dans les options proposées. Des pistes cyclables qui ne sont pas dans le sens de la circulation automobile deviennent un enjeu pour les piétons et pour les cyclistes.

Vous pouvez regarder la présentation faite par l’arrondissement en suivant ce lien: Mobilité durable : retour sur la soirée de consultation du 25 mars 2026 | Ville de Montréal